통합교통서비스(MaaS) 서비스형 미래 모빌리티,

 

몇 년 전 새로 등장한 차량 공유서비스(렌터카, 쏘카, 우버 등)는 이제 우리에게 익숙합니다만카셰어링으로 진일보한 MaaS(Mobility as a Service)가 새롭게 주목받고 있습니다. 지난 4월 과학기술정보통신부와 한국과학기술기획평가원(KISTEP)이 발표한 ‘포스트 코로나 19시대 25개 유망 기술’에도 ‘MaaS’가 포함되면서 교통?운송 분야에서 새롭게 주목받는 혁신적인 개념이 대두되고 있습니다.

MaaS(Mobility as a Service)란, 전동 휠, 자전거, 승용차, 버스, 택시, 철도, 비행기 등 모든 운송수단(모빌리티)의 서비스화를 의미합니다. 하나의 앱으로 경로를 제공하고 예약 및 결제까지 할 수 있는 시스템입니다.

스마트폰의 보급과 ICT 기술의 진전으로 이동수단 공유 서비스를 실현할 수 있게 되었습니다. 현재 핀란드의 헬싱키의 교통 인프라 위에서 시작되면서 그런 정보가 확산되고 세계적인 IT업체와 자동차 업체 등이 그 가능성을 사전에 예상하고 MaaS의 실현에 나서고 있습니다.

MaaS가 주목받는 이유 중 하나는 자율주행 서비스입니다. 모든 교통 기관이 통합되어 자율 주행이 가해지면 새로운 교통의 시대가 열린다고 예측되고 있습니다.

스마트폰에 목적지를 입력하면 최적화된 경로와 이를 이용하는 교통수단(버스, 지하철, 자동차 등)을 알 수 있습니다. 목적지까지 들어가는 요금까지 한 번에 결제할 수 있고, 이용을 확정하면 자율주행차가 문 앞까지 데리러 오는 등 다양한 이동수단을 활용해 목적지에 도착할 수 있게 되는 것입니다.

현재 세계 도시화율은 68%가 넘습니다. 도시화가 추진되면서 도시 문제도 해결해야 할 과제로 꼽히고 있습니다. 개인 소유의 차량이 없어도 불편함을 느끼지 않는다면 공해와 러시아워의 문제를 해결할 수 있습니다.* 러시아워: 대중교통 혼잡 시간대

세계교통연구포럼(OECDITF)에 따르면 최대화된 공유서비스가 실현되면 현재 자동차 대수의 3%만으로도 충분히 이동할 수 있다고 합니다. 이 때 교통 혼잡이 사라짐은 물론 이산화탄소 배출이 37% 감소하고 공공주차 공간의 95%를 다른 공간으로 활용하는 효과를 거둘 수 있습니다.

세계에서는 MaaS의 상용화를 추진하고 있으며 한국도 예외는 아닙니다. 국토교통부는 핀란드 MaaS 시스템을 참고해 지난해 9월 스마트 모빌리티 서비스 지원을 위한 통합결제 기술 개발 및 시범운영 연구에 32억원의 연구비를 책정했습니다.

한국에서는 이미 모바일 맵이나 내비게이션 플랫폼이 구축되어 있으며 택시, 버스, 지하철 등 대부분의 교통수단이 ICT와 앱을 통해 운영되고 있습니다. 현재는 한국형 MaaS 상용화를 위해 개별 인프라를 통합한 서비스를 만들기 위해 다양한 연구를 진행하고 있습니다.
지금까지, 「서비스형 미래 모빌리티·인테그레이션(MaaS)」에 대해 설명했습니다. 교통 인프라가 계속 발전하고 있는 한국, 다양한 연구를 통해 MaaS의 서비스가 상용화되어 편리해진 교통 서비스를 기대할 수 있습니다.
출처 과학기술정보통신부, 목적지로 가는 지름길, 통합교통서비스 MaaS 산업통상자원부, 자동차 살 필요 없는 MaaS의 세계가 온다?!